airBaltic zwolni nawet 700 osób

Łotewskie linie lotnicze airBaltic poinformowały o rozpoczęciu procesu dostosowywania zatrudnienia do nowego modelu działalności. Według obecnych założeń zmiany mogą dotyczyć około 500-700 stanowisk w trzech bałtyckich bazach przewoźnika – Rydze, Wilnie i Tallinnie. Hybrydowy operator zatrudnia obecnie około trzy tys. osób. Oznacza to, że potencjalna redukcja może objąć około jednej piątej załogi. airBaltic podkreśla jednak, że przedstawiony przedział jest jedynie aktualnym szacunkiem.

Ostateczna skala redukcji będzie zależeć m.in. od rozmów ze związkami zawodowymi oraz możliwości zastosowania rozwiązań ograniczających wymiar pracy. Redukcja zatrudnienia jest związana z realizacją nowego planu biznesowego airBaltic. Przewoźnik prowadzi rozmowy ze związkami zawodowymi dotyczące m.in. możliwości zmniejszenia wymiaru pracy pilotów i personelu pokładowego. Takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć liczbę osób, które ostatecznie stracą zatrudnienie. 

Przedstawiciele związków zawodowych wskazują, że rozmowy dotyczące poszczególnych grup pracowników już trwają. W przypadku personelu technicznego kolejne konsultacje mają rozpocząć się w połowie października. Na razie nie wiadomo, jak dokładnie redukcja zostanie rozłożona pomiędzy Rygę, Wilno i Tallinn. airBaltic zaznacza, że indywidualne decyzje nie zostały jeszcze podjęte, dlatego przed zakończeniem procesu konsultacyjnego nie chce wskazywać konkretnych baz, działów ani grup pracowników, które zostaną najbardziej dotknięte zmianami. 

Redukcja zatrudnienia jest bezpośrednio powiązana ze zmniejszeniem skali działalności przewoźnika. airBaltic posiada obecnie 54 samoloty typu airbus A220-300, jednak do końca 2026 roku liczba maszyn ma zostać ograniczona do około 36. Oznacza to redukcję floty o około jedną trzecią. W kolejnych latach przewoźnik chce stopniowo odbudowywać flotę – zgodnie z obecnym planem w 2031 roku ma ona liczyć około 40 samolotów. Jednocześnie airBaltic zamierza ograniczyć liczbę obsługiwanych tras i skoncentrować się na bardziej rentownych połączeniach, pozostawiając Rygę jako główną bazę operacyjną.

Zmiana kierunku jest więc istotna, ponieważ wcześniejsza strategia airBaltic zakładała dalszy wzrost floty i rozwój działalności we wszystkich trzech państwach bałtyckich. Nowy plan stawia natomiast na stabilność finansową przed dalszym wzrostem i dostosowanie kosztów do mniejszej skali operacji. Redukcja zatrudnienia i floty odbywa się w czasie poważnej restrukturyzacji finansowej przewoźnika. 14 września br. airBaltic dobrowolnie rozpoczął postępowanie w ramach amerykańskiego prawa restrukturyzacyjnego przed sądem w Nowym Jorku.

Przewoźnik podkreśla, że postępowanie dotyczy przede wszystkim struktury finansowej przedsiębiorstwa i nie oznacza wstrzymania działalności operacyjnej. Loty są kontynuowane, a bilety i rezerwacje pozostają ważne. Celem postępowania jest uporządkowanie zobowiązań finansowych oraz stworzenie bardziej stabilnej struktury kapitałowej. Restrukturyzacja ma pomóc przewoźnikowi ograniczyć zadłużenie i dostosować skalę działalności do realnych możliwości finansowych. Łotewski premier Andris Kulbergs przyznał niedawno, że decyzja o wejściu w „Rozdział 11” była ryzykiem, ale jednocześnie wskazywał na konieczność zmniejszenia zadłużenia, floty i koncentracji na rentownych trasach w celu przygotowania przewoźnika do pozyskania strategicznego inwestora.  

Problemy przewoźnika nie są nowe. W 2025 roku grupa airBaltic osiągnęła 779,3 mln euro przychodów, czyli o około cztery proc. więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie zakończyła rok ze stratą netto w wysokości 44,3 mln euro. Strata była wprawdzie 2,7-krotnie niższa niż w 2024 roku, ale przewoźnik nadal pozostawał nierentowny. Obecnie większościowym właścicielem airBaltic pozostaje państwo łotewskie, posiadające 88,37 proc. udziałów. 10 proc. należy do Lufthansy, a pozostałe udziały znajdują się w rękach innych inwestorów.